«Ценообразование в логистике»

Степень изученности. В разработке данной темы были использованы работы таких авторов как: Маргунова В. И., Гаджинский А. М., Тяпухин А. П., Степанов В. И., Афонин А. М., Аникин Б. А., Сергеев В. И., Афанасенко И., Зенкина И. В. и др.

Целью данной работы является изучение ценовой политики в коммерческой логистики.

Исходя из поставленной цели, были определены следующие задачи:

- Выявить ценообразование в логистических системах;

- Проанализировать формирование цен на логистические услуги.

Структура данной работы состоит из: введения, 2 глав, заключения и списка используемой литературы.

Цена - количество денег, в обмен на которые продавец готов передать (продать), а покупатель согласен получить (купить) единицу товара. По сути, цена является коэффициентом обмена конкретного товара на деньги.

Экономическая природа цены проявляется в двойственной роли, которую она играет на рынке [15]:

1) цена - индикатор, отражающий политику и конъюнктуру рынка (соотношение спроса и предложения, торговый и экономический риск, кредитно-финансовую ситуацию, уровень конкурентоспособности на рынке);

2) цена - регулятор рынка, с помощью которого осуществляется воздействие на спрос и предложение, структуру и емкость рынка, покупательную способность, оборачиваемость товарных запасов.

В качестве регулятора цены позволяют ограничивать потребление ресурсов, они являются мотивацией производства.

Функции рыночной цены следующие [7]:

• - посредник и измеритель при обмене товаров на деньги;

• - показатель конъюнктуры рынка, фактор уровня, структуры и соотношения спроса и предложения, территориального размещение производства;

• - инструмент образования прибыли и управления эффективностью, фактор налогообложения;

• - отражение инфляционных процессов, средство влияния на инвестиционную политику (повышение цен часто ведет к росту привлекательности инвестиций);

• - фактор уровня жизни населения, влияющий на рынок труда, объем и структуру потребления, уровень реальных доходов различных социальных групп;

• - орудие конкурентной борьбы.

Применяемые в логистике цены классифицируются по различным признакам: сферам товарного обслуживания, способу отражения транспортных расходов, формам и стадиям продаж, степени регулирования и устойчивости во времени. Рассмотрим их особенности.

1. По сферам обслуживания различают [13]:

оптовые цены, по которым предприятия реализуют в больших объемах продукцию промышленно-технического и потребительского назначения (между отраслями, внутри оптовой сферы и из оптовой в розничную). При наличии разветвленной сети потребления товара оптимизировать продажу позволяют посреднические оптовые фирмы или организации (снабженческо-сбытовые организации, товарные биржи). При отсутствии потребности в посредниках поставщик и потребители устанавливают прямые хозяйственные связи;

розничные цены, по которым товары реализуются конечному потребителю (в основном населению) в ограниченном количестве;

закупочные цены, по которым государство покупает продукцию у сельскохозяйственных предприятий (фермеров);

цены на тарифы и услуги, причем тарифы могут относиться к сфере оптовой торговли (например, грузовые транспортные тарифы, фрахт) и розничной (пассажирские тарифы).

2. По способу отражения транспортных расходов в логистике используют [12]:

цены франко-отправления (на товары ограниченного производства и при разветвленной сети потребления), включающие транспортные издержки до пункта магистрального транспорта (порта, железно- дорожной станции), при этом расходы на остальной путь покрывает покупатель;

цены франко-назначения, включающие транспортные расходы до пункта назначения.

3. По формам продаж различают [11]:

контрактные (договорные) цены - цены фактической договоренности между продавцом и покупателем;

биржевые котировки - уровень цены товара, реализуемого через биржу. Цена биржевого товара складывается из биржевой котировки и надбавки (скидки) за качество, удаленность от места поставки; цены ярмарок и выставок (часто льготные);

цены аукционов, отражающие ход продаж на аукционах (различаются стартовые и продажные цены).

При расчете цен необходимо учитывать, что есть два уровня цен: во время пиковых периодов и в другое время. Поскольку первое правило любого бизнеса, включая расчет цены, заключается в том, чтобы сосредоточиться на худших условиях, поэтому, если вам необходимо определить условия рентабельности для решения цены, вам нужно использовать более низкий коэффициент усиления в расчетах, Если компания использует модель ценообразования на основе затрат, тариф должен основываться на большом количестве прямых затрат. В контексте индивидуализации услуг конечный характер часто определяется тем, что работники личного взаимодействия с организацией обслуживания клиентов особенно важны для применения стоимости процедур стандартизации. Это требует разработки стандартов затрат для определенных типов транзакций и их использования для обоснования ставок услуг с базовыми характеристиками. Если мы завершим эти базовые тарифы гибкой системой скидок и условий для конкретных условий для выполнения заказа в соответствии с индивидуальными потребностями клиентов, система ценообразования услуг будет очень удобной (включая контроль менеджеров). Идея цены для набора логистических услуг - это то же самое, что устанавливать цену на набор продуктов - набор услуг стоит клиенту меньше, чем покупка каждой услуги отдельно от набора.