«Организация поездной работы на участках железной дороги»

2. ДИАГРАММЫ ГРУЖЕНЫХ И ПОРОЖНИХ ВАГОНОПОТОКОВ

Определяем плановые вагонопотоки, по которым находим расчетные размеры движения, на основе которых в дальнейшем рассчитываем потребную пропускную и перерабатывающую способность железнодорожных устройств и строим график движения по-ездов.

Результаты расчетов груженых вагонопотоков представляют в таб-личной форме, в виде таблицы вагонопотоков (табл. 1), и изображают в виде диаграммы (рис. 2), на которой наглядно отражается продвижение вагонопотока по участкам.

На диаграмме продвижение вагонопотоков отображено отдельно в нечетном (справа налево, вверху от горизонтальной оси диаграммы) и четном (слева направо, внизу от горизонтальной оси) направлениях. Каждый вагонопоток обозначен разным цветом.

На основе данных о корреспонденции груженых вагонопотоков определяют размеры порожних вагонопотоков. При этом исходят из условия баланса вагонопотоков по участкам. Избыток или недостаток порожних вагонов по станциям участков устанавливают на основе регулировочного разрыва.

Регулировочный разрыв ( ) – это разница между погрузкой и выгрузкой станции:

, (1)

где – погрузка станции, ваг.;

– выгрузка станции, ваг.

Знак “ + ” обозначает недостаток порожних вагонов, которые надо доставить на станцию.

Знак “ – “ обозначает избыток порожних вагонов, которые надо прицепить отправить со станции.

Расчет наличной пропускной способности

Наличная пропускная способность однопутных участков определяем по формуле:

,

где – период графика на ограничивающем перегоне, мин. Периодом графика называется время занятия перегона характерной для данного графика группой поездов, периодически чередующихся в течение суток;

– продолжительность технологического «окна» для текущего содержания и ремонта устройств пути, контактной сети и СЦБ, на однопутном участке = 60 мин;

– коэффициент надежности в работе технических средств, на однопутном участке при электровозной тяге = 0,94.

Показатели графика движения поездов определяются на основе ве-домостей, составленных в отдельности для однопутного участка Г–В и двухпутного участка В–Б по форме, приведенных в таблицах 5 - 8.

Время отправления и прибытия нечетных и четных поездов заносятся из графика движения, начиная с 00.00 часов.

На основе разработанных для участков Г–В и В–Б ведомостей определяются следующие показатели графика движения.

1. Участковая скорость Vуч по каждому участку в отдельности: