«Разработка программы использования летательных аппаратов»

- сроки выполнения и объем доработок по бюллетеням промышленности;

- сроки проведения работ по консервации и переконсервации ЛА и АД, находящихся на хранении;

- сроки проведения разовых трудоемких работ.

Таким образом, в целях бесперебойного выполнения заданий летной работы ИАС ГА разрабатывает:

1) годовой план использования ЛА каждого типа, их отхода в ремонт и на ТО (на очередной - планируемый год);

2) годовой план с проектом графика отхода ЛА в ремонт (на последующий за планируемым год);

3) квартальный план использования ЛА и их отхода на периодическое ТО;

4) двухнедельный и суточный планы оперативного использования ЛА (диспетчерские графики).

2) планирование убытия из авиапредприятия и списание ЛА;

3) планирование расхода ресурса ЛА и их отхода в капитальный ремонт;

4) планирование использования ЛА по назначению в пределах межремонтных ресурсов и отхода ЛА на периодическое техническое обслуживание;

5) оперативное планирование использования ЛА.

Система планирования использования, отхода в ремонт и на техническое обслуживание (ТО) ЛА в АТБ (рис. 1.1) призвана обеспечивать:

- бесперебойное выполнение плана и заданий летной работы авиапредприятия на предстоящий год, квартал, месяц, неделю, сутки;

- своевременный отход авиационной техники в капитальный ремонт и на ТО по утвержденному графику;

- ритмичную работу АТБ за счет равномерного отхода ЛА на ТО.

В связи с этим АТБ ведет, прежде всего \"Перспективное планирование\", включающее в себя составление годового графика отхода ЛА в ремонт и

квартального плана использования и отхода на ТО ЛА с помесячной разбивкой.

Проект годового графика составляется предприятием на основании плана летной работы и остатков ресурсов приписного парка ЛА и двигателей на начало планируемого года.

Квартальный план использования ЛА составляется с учетом выполнения плана предыдущего квартала, плана летной работы на очередной квартал, а также налета каждого ЛА и отработки ресурса двигателей и агрегатов на начало планируемого квартала. На основе квартального плана составляется месячный план использования и отхода ЛА на ТО.

Далее следует \"Оперативное планирование\", включающее планирование занятости каждого ЛА в конкретных рейсах, тренировках и других видах полетов, т.е. во всех формах производственного и непроизводственного налета, а также планирование отхода каждого ЛА на все виды ТО по календарным датам.

Учитывая фактор недельной, как правило, периодичности расписания полетов, целесообразно составлять двухнедельные планы оперативного использования ЛА.

Логическим завершением планирования является составление суточного плана использования ЛА на следующие сутки и выдача всем цехам АТБ сменно-суточных заданий.

Объем работы ИАС эксплуатационных предприятий по ТО авиационной техники в основном определяется объемом летной работы. Вся летная работа предприятия включает как производственный налет (по выполнению воздушных перевозок и различных заданий авиации спецприменения), так и непроизводственный (тренировочные полеты, служебные и технические рейсы без коммерческой загрузки и др.).

Зная задание на предстоящий год по воздушным перевозкам и работе авиации спецприменения, определив величину непроизводственного налета, можно оценить весь объем летной работы предприятия, по которому определяются все виды работ и устанавливается штатная численность состава ИАС.

В ходе курсовой работы были углублены знания и закреплены навыки по решению научно – практических инженерных задач по рациональному планированию использования и проведения профилактического технического обслуживания ЛА, приближенной оценке объема работы инженерно - авиационных служб предприятий ГА. Развиты навыки ведения самостоятельной работы и приобретен опыт научно – исследовательской работы при решении вопросов исследовательской части.