«Оформление судна загранплавания на приход» - Курсовая работа

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ОФОРМЛЕНИЯ СУДНА ЗАГРАНПЛАВАНИЯ НА ПРИХОД 5

1.1 Роль капитана морского порта в оформлении судна на приход 5

1.2 Портовые сборы, уплачиваемые судном 8

2. ДОКУМЕНТЫ И СВЕДЕНИЯ, ОФОРМЛЯЕМЫЕ СУДНАМИ ЗАГРАНПЛАВАНИЯ НА ПРИХОД 15

2.1 Документы и сведения, представляемые при международной перевозке морским транспортом 15

2.2 Роль коносамента при осуществлении морской перевозки груза 19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 23

ЛИТЕРАТУРА 25

Введение

Кодекс торгового мореплавания СССР, как и все законодательство СССР, был призван отвечать интересам плановой экономики, способствовать развитию социалистической системы хозяйства, в основе которой лежала государственная собственность.

Государственная собственность на морские транспортные средства определила направленность норм КТМ Союза ССР 1968 г. в части перевозки груза, которые были сориентированы на защиту интересов судовладельцев, являвшихся государственными предприятиями.

Перемены в государственной и экономической жизни страны, про-изошедшие в последние десятилетия, а также изменения в международно-правовом регулировании в области торгового мореплавания вызвали необходимость обновления законодательства, составляющего содержание устаревшего КТМ Союза ССР 1968 г. Отсутствие закона, отвечающего современным требованиям регламентации деятельности в области торгового мореплавания, стало отрицательно сказываться на эффективности такой деятельности, в том числе в сфере морской перевозки груза.

В связи с этим началась подготовка проекта нового Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ), который был принят 30 апреля 1999 г. и вступил в силу с 1 мая 1999 г. С его принятием была предпринята попытка учесть все те изменения, которые произошли в экономике и политике Российской Федерации в последние годы. Подготовка КТМ РФ велась с учетом нового гражданского законодательства Российской Федерации.

Принятие КТМ позволило определить новую систему законодательства, регулирующего отношения, вытекающие из отношений торгового мореплавания, уже на постсоветском пространстве. В условиях данной системы актуальным представляется тема оформления морского судна загранплавания на приход, поскольку без захода судна в порт никакое осуществление морской торговли невозможно.

Цель данной работы – анализ оформления морского судна загранплавания на приход. Данная цель способствует постановке следующих задач:

1. Анализ общих принципов оформления морского судна заграничного плавания на приход.

2. Изучение документов и сведений, необходимых для оформления морского судна заграничного плавания на приход.

Выдержка из текста работы

Функции по обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морском порту осуществляет капитан морского порта (ст. 74 КТМ). Капитан морского порта в своей деятельности руководствуется международными договорами Российской Федерации, Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, актами Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, нормативными правовыми актами Министерства транспорта Российской Федерации. Свою деятельность капитан морского порта осуществляет в тесном взаимодействии с соответствующими таможенными органами .

В подчинении капитана морского порта находится служба капитана порта (далее – СКП), которая является структурным подразделением соот-ветствующего федерального государственного учреждения – администрации морского порта. Работники СКП принимаются на работу и увольняются с работы руководителем соответствующей администрации морского порта по представлению капитана морского порта. Руководитель администрации морского порта не вправе давать указания капитану морского порта по вопросам, отнесенным к компетенции капитана морского порта, или иным образом влиять на выполнение капитаном морского порта функций, отнесенных к его ведению.

Согласно ст. 76 КТМ капитан морского порта осуществляет оформление прихода судов в морские порты. При этом капитан морского порта действует в соответствии с положением о капитане морского порта, утвержденным федеральным органом исполнительной власти в области транспорта (ч. 2 ст. 74 КТМ). В настоящий момент в этой области действует Положение о капитане морского порта, утвержденное Приказом Минтранса РФ от 19 декабря 2006 г. №156. Согласно данному Положению капитан морского порта применительно к оформлению морских судов загранплавания на приход осуществляет, в частности сле-дующие функции:

Заключение

Функции по обеспечению оформления морского судна заграничного плавания на приход осуществляет капитан морского порта. Полномочия капитана морского порта распространяются на акваторию и территорию соответствующего морского торгового порта или морского специализированного порта. Они могут быть реализованы в виде распоряжений капитана морского порта по относящимся к его полномочиям вопросам обеспечения безопасности мореплавания и порядка в морском порту, которые обязательны для всех находящихся в морском порту судов, организаций и граждан.

В процессе оформления судна заграничного планирования на приход производится уплата портовых сборов. Ставки портовых сборов (сборов с судов) применяются для расчетов за услуги по использованию инфраструктуры, обеспечению безопасности мореплавания и порядка в морских портах (перегрузочных комплексах) Российской Федерации. Портовые сборы оплачивают российские и иностранные суда, заходящие в порт.

Перечень документов и сведений, требуемых таможенными органами при прибытии судов на таможенную территорию РФ, установлен в соответствии с Конвенцией по облегчению международного морского судоходства от 9 апреля 1965 г. При перевозке морским транспортом помимо подробных сведений о судне и перевозимом грузе таможенному органу сообщаются:

• наименование порта отправления и порта захода судна;

• сведения об экипаже, пассажирах, судовом агенте и перевозимых ими товарах;

• сведения об имеющихся на судне судовых припасах;

• сведения о наличии (отсутствии) на борту судна международных почтовых отправлений, опасных товаров, включая оружие и боеприпасы;

• описание размещения товаров на судне.

Перевозчик сообщает вышеуказанные сведения путем представления таможенному органу следующих документов:

1) общей декларации;

2) декларации о грузе;

3) декларации о судовых припасах;

4) декларации о личных вещах экипажа судна;

5) судовой роли;

6) списка пассажиров;

7) документа, выписываемого Всемирной почтовой конвенцией;

8) коносаментов или иных документов, подтверждающих наличие и содержание договора морской (речной) перевозки.

Список литературы

1. Таможенный кодекс от 28.05.2003 №61-ФЗ (в ред. от 30.12.2008).

2. Кодекс торгового мореплавания от 30.04.1999 №81-ФЗ (в ред. от 30.12.2008).

3. Приказ Минтранса России от 03.04.2000 №28 (в ред. от 04.02.2002) «Об утверждении Правил ведения судовой роли».

4. Приказ Минтранса РФ от 19.12.2006 №156 «Об утверждении Положения о капитане морского порта».

5. Приказ Минтранса РФ от 17.12.2007 №189 (в ред. от 28.01.2009) «Об утверждении перечня портовых сборов».

6. Азаров Ю.Ф. Баландина Г.В. Таможенный кодекс РФ. Постатейный комментарий. М., 2007.

7. Габричидзе Б.Н., Чернявский А.Г. Таможенное право: Учебник для ву-зов М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2008.

8. Козырин А.Н. Таможенный кодекс РФ. Постатейный комментарий. М., 2007.

9. Свинухов В.Г. Правовое обеспечение таможенного контроля // Право и экономика. 2005. № 12.

10. Симоненко А.М. Комментарий к КТМ РФ. М., 2008.