«Реконструкция участка ТО-2 ООО «Омскстроймонтаж»

Инженерно-техническим работникам автомобильного транспорта, работающим в области технического обслуживания автомобилей, необходимо изучать и знать основные факторы влияющие на изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации его надежность и долговечность в совершенстве знать технологию и методы технического обслуживания автомобилей, а так же современное гаражное оборудование.

В процессе эксплуатации автомобиля по мере нарастания пробега механизмы и агрегаты автомобиля изнашиваются, в результате чего изменяются геометрические размеры и формы деталей, характер посадок сопряженных деталей под влиянием высоких температур и больших удельных нагрузок уменьшается, и они могут разрушиться.

Все это приводит к тому, что основные эксплуатационные показатели работы автомобиля заметно ухудшаются: увеличивается расход топлива, уменьшается скорость движения, возникают различные неисправности. Интенсивность износа механизмов и агрегатов автомобиля во многом зависит от условий эксплуатации, и своевременности проведения технического обслуживания и ремонта.

В самом деле износ многих деталей можно значительно уменьшить, если вовремя ввести смазку в сопряжение, уменьшить увеличившийся зазор; восстановить регулировкой взаимоположение деталей; своевременно заменить износившуюся деталь.

Таким образом, основной задачей технической эксплуатации автомобилей является уменьшение интенсивности износа автомобиля и предупреждение возникновения дефектов. Техническая эксплуатация автомобиля включает техническое обслуживание, ремонт, хранение подвижного состава и снабжение его эксплуатационными материалами. Под техническим обслуживанием понимается совокупность технических воздействий, обеспечивающих поддержание автомобиля в состоянии технической готовности и работе. Ремонт автомобиля включает операции, имеющие цель устранение неисправности автомобиля, возникшей в результате износа или поломки деталей. В результате качественного проведения технического обслуживания и своевременного ремонта можно достичь значительного увеличения срока службы автомобиля.

Не мало важную роль играет механизация автомобилей, например, автомобили-самосвалы значительно облегчают работу, повышают коэффициент полезного действия.

Но для того чтобы автомобиль отлично функционировал необходимо следить за его техническим состоянием.

Одним из наиболее важных участков в ООО «Омскстроймонтаж» являются зоны ТО, так как техническое обслуживание производится для поддержания парка автомобилей в исправном состоянии и увеличении срока безотказной работы. Своевременное выявление и устранение неисправностей помогает предотвратить более серьезные поломки. Автомобили, которые своевременно проходят диагностику и техническое обслуживание в полном объеме, позволяют экономить время и денежные средства. От качества ТО и ремонта зависит и безопасность движения.

Реконструкция зоны ТО-2 необходима для уменьшения простоя подвижного состава в ожидании необходимых работ по техническому обслуживанию и проведению более полных работ по техническому обслуживанию.

8.2 Принцип работы приспособления

Плиту с зубцами прикрепляют станиной к верстаку при помощь двух болтов с гайками. Зажим прикреплен к зубцам с помощью болта с гайкой. В плиту заворачиваются две шпильки по которым передвигается прижимная планка. Так же в плиту вставить передвижную шпильку, одеть шайбу и завернуть двумя гайками. Таким образом вращая рукоятку с передвижной шпилькой, по ней передвигается прижимная планка приводя в действие зажим, зажимая или ослабляя деталь.

8.3 Инструкция по технике безопасности при работе с приспособлением

Приспособление должно быть хорошо закреплено на верстаке. Верстак должен устойчиво стоять на полу.

Верстак с приспособлением должен быть расположен на такой площади, которая позволяет закрепить детали, агрегаты не затрудняя проход рядом с верстаком.

Закреплять деталь в приспособлении по центру.

Не повисать на концах закрепленной детали.

Закреплять в приспособлении только очищенные от загрязнения детали. Загрязненные детали, при работе с ними, могут проворачиваться в тисках.

При работе рабочий должен систематически проверять фиксацию ремонтируемой детали, чтобы не допустить самопроизвольного смещения ее.

Выпрессовка и запрессовка втулок, подшипников и других вставных деталей на закрепленном в приспособлении агрегате, должны производиться с помощью специальных приспособлений, либо на прессе.

Приспособление должно быть чистым как перед началом работы так и после окончания.

В организационной части разработана схема управления производством, подготовка производства, разработаны основные мероприятия по охране труда, технике безопасности и охране окружающей среды.

В конструкторской части разработано приспособление позволяющее сократить трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ЗИЛ.

В экономической части рассчитаны технико–экономические показатели работы участка, определена величина заработной платы ремонтных рабочих. Проведен расчет экономической эффективности приспособления.

6. Клейнер, В.В. Тарасов Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. - М. Транспорт, 1986 г.

7. Г.М Напольский Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М. Транспорт, 1993 г.

8. B. Крамаренко Техническая эксплуатация автомобилей. - М. Транспорт, 1983 г.

9. Е.С Кузнецов Управление технической эксплуатацией автомобилей .2-еизд., перераб. и доп. - М. Транспорт, 1990 г.

10. Руководство по организации и управлению производством технического обслуживания и ремонта подвижного состава в автотранспортных предприятиях. - М. Минавтотранс РСФСР, 1975 г.

11. Технология выполнения ремонтных работ первого и второго технического обслуживания автомобилей КАМАЗ 5320. - М. Транспорт, 1978 г.

12. Технология выполнения ремонтных работ первого и второго технического обслуживания автомобилей ЗИЛ 130. - М. Транспорт, 1978 г.

13. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО – М. НИИАТ Минавтотранса РСФСР, 1983 г.

14. Гаражное и ремонтное оборудование. Каталог справочник. - М. Транспорт, 1974, 1979 г.

15. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии НИИАТ, КазНИИ ПИАТ, Госавтотранс НИИ прект. - М. Транспорт, 1977г.

16. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспотных предприятий. Часть 1 и 2. – М. ЦНОТ и УП Минавтотранс, 1985 г.

17. Методика укрупненного определения уровня механизации производственных процессов автотранспортных предприятий. РД-200 РСФСР-13-0087-80. - М. ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1981г.

18. Методика укрупненного определения уровня механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта МУ-200-РСФСР-13-0087-87. - М. ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1987г.

19. Ю.М. Кузнецов Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. – М. Транспорт, 1985 г.

20. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. - М. Транспорт, 1982 г.

21. Нормативы численности рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта. - М. Экономика, 1988 г.