«Расчёт бизнес-плана зоны ТО 2»

Автомобиль стал основным фактором, обеспечивающим подвижность в социальной и хозяйственных сферах. Массовая автомобилизация оказывает заметное влияние на развитие территорий и населённых пунктов, на процессы торговли и потребления на становление предпринимательства, на образ жизни миллионов россиян.

Грузовой автомобильный транспорт в рыночных условиях переживает период особенного бурного развития. Рост российских товарных рынков обеспечивается прежде всего, за счёт скорости перевозки, надёжности и возможности прямой доставки отправок, которые способен обеспечить только автомобиль. Наиболее полно эти особенности автомобильного транспорта раскрываются в сфере международных перевозок.

За последние годы на автотранспорте ликвидирована монополия государственная предприятий. В результате акционирования или приватизации, этот сектор, в основном, вышел из сферы государственного предпринимательства и является сейчас полигоном, на котором отрабатываются формы и методы эффективного развития малого и среднего бизнеса. Реальным фактором, стимулирующим развитие автотранспорта, стала конкуренция как внутри самой подотрасли, так и с предприятиями других видов автотранспорта.

На месте структур централизованного отраслевого управления автотранспортом формируется новая система, отвечающая требованиям рыночной экономики, основанная на механизмах лицензирования, сертификации, сочетающая административные и экономические рычаги управления.

Являясь наиболее гибким и хорошо приспособленным к изменениям рыночной конъюнктуры элементом транспортной системы, автомобильный транспорт, вместе с тем и наиболее ресурсоёмкая транспортная подорасль. На долю автомобильного транспорта приходиться порядка двух третей объёмов всех нефтяных топлив, потреб-ляемых транспортом. Также почти две трети всех занятых на транспорте трудятся в автотранспорт сфере.

Таким образом, реализация неоспоримых преимуществ автомобильного транспорта на этапе преобразования неразрывно связана и с многочисленными проблемами, решение которых требует немало времени и значительных усилий.

Основной стратегической целью проводимых на транспортном комплексе преобразований является создание в стране транспортных систем, ориентированных, в первую очередь, на удовлетворение потребностей граждан, грузовладельцев, общества в целом и обеспечивающих эффективное и безопасное использование национальных ресурсов России.

8. И.С. Туревский «Экономика и управление автотранспортным предприятием» 2005 г.

9. Б.Ю. Сербиновский «Экономика предприятий автомобильного транспорта» 2006 год.

10. Комментарии к налоговому кодексу 2006 г.

11. Нормы расхода ГСМ утвержденные департаментом автотранспорта.

12. И.С. Туревский «Дипломное проектирование АТП» 2008 г.