«Мировые круизы»

Для достижения поставленной цели, были поставлены следующие задачи:

• 1 Изучить теоретический материал по заданной теме,
• 2 Изучить нормативно–правовую базу круизного туризма в России,
• 3 Проанализировать прогрессивные иностранные рынки морского круизного туризма: развитие, турпоток, технические инновации,
• 4 Сопоставить благоприятные и негативные факторы развития морского круизного туризма в России, для анализа тенденций его роста и выявления сдерживающих факторов.

Теоретической основой исследования являются работы отечественных и зарубежных ученых в области круизного дела и туризма, таких как: Н.Д. Алексеева, А.Н. Глушко, Г.Т. Басюков, М.Б. Биржаков, А.В. Бабкин.

Информационная база исследования – данные сайта ЮНВТО, круизного информационного агентства «Cruiseinform» и информационного портала «Корабел.ру».

Методы исследования: анализ теоретического материала, нормативно– правовых актов, сопоставление статистических данных.

Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, состоящего из 27 наименований.

Понятие «круиз», как таковое, имеет немало определений. А.В. Бабкин трактует данное понятие так: «Это путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров» [1]. А.С. Кусков под круизом понимает морской или речной тур, в базовую стоимость которого включено комплексное обслуживание: проезд на судне, проживание в каюте, питание, развлечение и, как правило, целый ряд специальных мероприятий на борту судна [19]. В свою очередь, Д.С. Ушаков отмечает, что главной особенностью круизов, как вида путешествия, является совмещение транспортного средства, средства размещения, питания и досуга на борту лайнера, что позволяет организаторам разрешить основную проблему отечественного туризма – отсутствие средств размещения, предлагающих соответствующие мировым стандартам качества услуги, и неразвитость туристской инфраструктуры [23].

В Распоряжении Правительства РФ «О Стратегии развития туризма в РФ на период до 2035г.» приводится такое определение: «круизный туризм» – путешествие на круизном судне по обозначенному маршруту в культурно- познавательных, досугово-рекреационных, оздоровительных, профессионально-деловых и других целях [25].

На данный момент круизы разделяются на морские и речные. Речной круиз – это тур на специально оборудованном судне, приспособленном для прохождения по неглубоководным путям, который имеет маршрут, следующий по рекам, озерам и прочим водным артериям, а также может быть в одном направлении или следовать по кольцу. Изначально, в понятие «круиз» вкладывали значение морского путешествия на одном и том же судне по замкнутому маршруту с остановками в представляющих интерес портах и иногда с радиальными кратковременными экскурсиями во внутренние районы [10]. Чуть позже к категории круизов стали относить и путешествия по рекам.

Согласно классификации А.В. Бабкина [2], морские круизы классифицируются по нескольким параметрам. В зависимости от продолжительности маршрута, выделяют:

- краткосрочные (от нескольких часов до нескольких суток),

- среднесрочные (от 5 до 13 суток),

- долгосрочные (до 2 месяцев)

Биржаков М.Б. по особенностям организации различает:

- кольцевые маршруты в определенном бассейне, например, Средиземного моря, с заходом в 8-12 портов различных приморских стран и популярных морских курортов,

- маршруты open jaw, например, вокруг Европы, Скандинавии и другие, когда туристы следуют только в один конец маршрута,

- кратковременные выходы в море на 2‑3 дня. Нередко такие рейсы используются для специальных целей, например, для организации игорного бизнеса. Так, в Израиле игорный бизнес запрещен, но на судах, покидающих территориальные воды страны, такое азартное развлечение допустимо,

- прибрежные морские экскурсии и прогулочные рейсы,

- длительные маршруты и кругосветные путешествия продолжительностью до года.

Переходя непосредственно к круизным компаниям и их классификации, нужно упомянуть, что всего в мире около 90 компаний из 26 стран, занимающихся морскими круизами. Но разделение круизных операторов по категориям и классам довольно относительно в силу того, что даже корабли одной компании могут разительно отличаться. Круизы можно разделить на массовые (Mainstream), люксовые (Luxury) и экспедиционные (Specialty, Expedition, Niche). Экспедиционные круизы функционируют преимущественно в Арктике, Антарктике и у берегов Аляски. Это круизы высокой стоимости, но на довольно небольших судах и скромными условиями размещения, так как они рассчитаны на путешественников, ищущих впечатления без особой комфортабельности.

Касаясь уровня комфортабельности и сервиса, круизные компании разделяются на три основных класса (Рис.1):

Рисунок 1 – Основные классы круизных компаний [1]

Грань между классами Стандарт и Премиум часто условна. И также нельзя упускать из вида промежуточный класс Upper Premium, к которому относят компании «Oceania», «Azamara» и «Viking Ocean Cruise».

Важно отметить, что у круизных лайнеров нет официальной классификации по звездам, как у отелей. Но есть достаточно авторитетный классификатор круизных лайнеров – это ежегодный справочник «Berlitz Complete Guide to Cruising and Cruise Ships», авторы которого присваивают лайнерам звезды по совокупности оценок. Именно опираясь на эти оценки, классифицируются и круизные линии и лайнеры [19]. Присуждение определенной звездной категории лайнеру происходит на основе анализа совокупности факторов: уровня комфортности судна (площадь кают, расположение, техническое и санитарно-гигиеническое оснащение, меблировка и интерьер, размеры и количество предприятий общественного питания, качество приготовляемой пищи и объем меню, система питания и обслуживания в ресторане, количество предприятий организации досуга и перечень предоставляемых в них услуг, уровень подготовки, обслуживающего персонала – внешний вид, возраст, профессионализм, поведение, знание иностранных языков, – качество и разнообразие предлагаемых развлекательных, увеселительных и познавательных программ во время путешествия).

Есть несколько основных международных законов, регулирующих сферу морского круизного туризма: Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа; Международная конвенция об охране человеческой жизни на море; Международную конвенция об унификации некоторых правил, относящихся к перевозке пассажиров морем; Международная конвенция о поиске и спасении на море; и действующий в России Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Данная сфера также дорабатывается из года в год с целью обезопасить каждую сторону круиза: отдыхающих, организаторов и перевозчиков.

На рынке морского круизного туризма представлено изрядное количество круизных компаний, при этом самые крупные из них – «Carnival Corp» и «Royal Caribbean», главные офисы которых расположены в США, охватывают большее количество круизов. Данные фирмы располагают большим количеством разного типа лайнеров, при сохранении их максимальной комфортабельности и внедрению новейших технологий. Но активно развиваются также компании класса «Стандарт».

Помимо повышения качества технической оснащенности и комфортности круизные компании все больше предлагают специальных предложений, акций и бонусных программ, кроме того круизные компании активно совершенствуются в создании лайнеров.

Карибский бассейн уже несколько лет занимает лидирующую позицию как самая посещаемая дестинация при совершении морских круизов. Но также пользуются большой популярностью Средиземное и Балтийское моря, а также плавание вдоль Скандинавии и Европы. В последнее время все больший интерес проявляется к круизам в Арктику и Антарктику, а также к берегам Аляски. Но лидирующими портовыми центрами, все же, являются города намного более «теплых» дестинаций: г. Майами (США), г. Акапулько (Мексика), г. Генуя (Италия).

Беря во внимание большое количество потенциальных ресурсов для развития морского круизного туризма в Российской Федерации, данный вид туризма, все же, достаточно сильно отстает от уровня развития круизов США и Европы. Этому есть ряд логически обусловленных факторов: большой возраст судов и их устаревание, низкая покупательская способность населения Российской Федерации, высокий показатель энергопотребления судов и неудовлетворенность уровнем обслуживания на суднах.

Российская Федерация располагает большим потенциалом для развития и совершенствования в сфере морского круизного туризма, имеет множество вариантов для продвижения на рынке и внедрения нетипичных экскурсионных предложений для морского круизного туризма. Для осуществления расширения круизного туризма необходимо решить ряд перечисленных ранее проблем и способствовать развитию в таких областях, как: сфере законодательства, сфере услуг; сформировать конкурентноспособный пассажирский флот, который будет соответствовать международному уровню качества и безопасности, а также создать нормативно-правовую базу, которая обезопасила бы пассажиров, организаторов круизов и перевозчиков

5. Войт М.Н. Особенности и проблемы развития сферы круизного туризма в условиях пандемии COVID-19 // Вестник Российского нового университета. — 2021. — № 1. — С. 116-122.

+ еще 22 источника