«Транспортный комплекс (на примере Омской области)» - Контрольная работа

Содержание

Теоретическая часть

1. Роль транспорта в народном хозяйстве страны

2. Размещение транспортного комплекса

Расчетно – аналитическая часть

1. Омская область: общая характеристика

2.Транспортная инфраструктура Омской области и ее развитие

---

Введение

Омская область имеет хорошо развитую сеть транспортных коммуникаций. По 55-й параллели северной широты по территории области проходит Транссибирская железнодорожная магистраль, соединяющая западные и восточные районы страны, также автомобильные магистрали, соединяющие северные территории России с областями Республики Казахстан и странами Средней Азии.

Транспортную сеть области составляют 752 км железнодорожных путей общего пользования. Протяженность автомобильных дорог в Омской области на конец 2008 года составляла 18,6 тыс. км, в том числе дорог общего пользования – 16,6 тыс.км., из них с твердым покрытием – 12,8 тыс.км, внутренних водных судоходных путей – 1474 км, нефте- и нефтепродуктопроводов общего пользования – 663 км.

Перевозка грузов и пассажиров по водным магистралям осуществляется по судоходным рекам Иртыш (1132 км), Омь (295 км), Ишим (214 км), Тара (238 км), Уй (315 км). Крупные озера Омской области: Салтаим (146 кв. км), Тенис (118 кв. км), Эбейты (90 кв. км), Ик (71 кв. км).

Прием пассажирских и транспортных воздушных судов обеспечивает аэропорт города Омска, имеющий статус международного.

По данным 2009 г. Общая протяженность автомобильных дорог в Омской области составляет 24,41 тыс. км, в том числе 11,3 тыс. км - общего пользования (46,3 % от общей протяженности), из них федеральных - 729,3 км, муниципальных - 3,1 тыс. км, местных - 10,01 тыс. км. Плотность сети автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 56 км на 1000 кв. км территории .

---

Выдержка из текста работы

По итогам анализа социально-экономического положения Омской области в 2009 году автомобильный транспорт по количеству перевезенных пассажиров и грузов сохранил свое лидирующее положение среди других видов транспорта, что определяет его ключевую роль в транспортной системе области.

Из 8490 субъектов автомобильного транспорта Омской области, 2651 субъект различных организационно-правовых форм собственности выполняют перевозки пассажиров автобусами, из них 806 - на основании специального разрешения (лицензии).

Удостоверения допуска на осуществление международных автомобильных перевозок, выданные Управлением, на начало 2010 года имеют 72 перевозчика, из них 16 - на перевозки пассажиров автобусами, 57 - на перевозки грузов.

Особую значимость в решении социальных вопросов для области имеет пассажирский автомобильный транспорт, на долю которого приходится более 85 % от общего количества перевезенных пассажиров.

На территории Омской области действует 1060 автобусных маршрутов регулярного сообщения, в том числе 23 - международных, 393 - междугородных, 397 - пригородных и 251 городской маршрут.

Общая протяженность маршрутной сети пассажирского автомобильного транспорта составляет более 88 тыс. км.

Маршрутная сеть регулярных сообщений охватывает транспортное обслуживание населения г. Омска и 1471 населенного пункта области.

Основными перевозчиками пассажиров по международным, междугородным и пригородным маршрутам регулярного действия на территории Омской области являются: Государственное предприятие "Омскоблавтотранс" и 31 районное автотранспортное предприятие, с общим количеством автобусов - 766 единиц. Для обслуживания населения области, открыто и эксплуатируется 789 маршрутов, в том числе 13 международных, 4 межобластных, 370 междугородных, 363 пригородных и 37 городских.

Оказание услуг населению в организации перевозок пассажиров по международным, междугородным и пригородным маршрутам обеспечивают 6 автовокзалов, 31 автостанция, 36 автокасс по предварительной продаже билетов.

Кроме того, транспортное обслуживание населения осуществляют 122 индивидуальных предпринимателя по 75 междугородным и пригородным маршрутам. Для этих целей ими используются 358 автобусов малой вместимости.

В области продолжает развиваться автобусная маршрутная сеть по перевозке школьников к местам обучения. К решению этой проблемы в настоящее время привлечено 434 перевозчика (408 из них - образовательные учреждения), которые ежедневно осуществляют доставку школьников к местам обучения и постоянного проживания по 555 специальным маршрутам. Всего к перевозкам школьников и детей по специальным маршрутам привлечено 488 автобусов.

---

Заключение

В 2012 году начнется строительство Западного обхода Омска, который свяжет две федеральные дороги – М-51 «Байкал» и 1Р-401 Тюмень – Омск. Современная магистраль протяженностью более 18,5 километра будет включать в себя путепровод через железную дорогу, мост через реку Камышловка, транспортную развязку в разных уровнях на пересечении с федеральной автодорогой М-51 «Байкал». После окончания строительства в регионе появился полноценный транзитный перекресток федерального значения. Сейчас ведется разработка проектно-сметной документации.

Также за последние годы введено в эксплуатацию несколько важных объектов на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения. Значимость моста через Иртыш у села Самсоново для Омского региона определена географическими особенностями области. Река разделяет область на две части, при этом до строительства моста, мостовые переходы через Иртыш существовали только в Омске. Средством связи между берегами служили только паромные и ледовые переправы. Значительную роль сыграл мост в разработке и освоении Крапивинского и Игло-Таловского нефтегазоносных месторождений.

Введен в эксплуатацию автодорожный путепровод через железнодорожные пути у города Называевска. При пересечении напряженной железнодорожной магистрали в разных уровнях значительно сокращается время проезда по автодороге, исключаются дорожно-транспортные происшествия, связанные со столкновением автодорожного транспорта с железнодорожным.

Закончено строительство последнего участка с твердым покрытием на автодороге Тобольск – Тара – Томск, соединяющей районные центры Тевриз и Усть-Ишим с областным центром, а также с выходом в перспективе на Тюменскую область. Ввод автодороги с твердым покрытием обеспечил жителям северных районов беспрепятственное движение автотранспорта при любых погодных условиях.

В результате проведенного исследования можно сделать вывод о том, что транспортный комплекс Омской области находится в процессе своего динамического развития.

---

Список литературы

1.

Полякова И. Транспортная гармония // № 47 (647) 18 Ноября 2010 г.

2. Региональная экономика: Учебник / Под ред. В.И.Видяпина, М.В.Степанова. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 666с.

3. Транспортный узел//Автомобильные дороги"

№ 10 (947) Октябрь, 2010.

4. Информационно-аналитические материалы по автодорожному комплексу Омской области// h**t://w*w.ooorti.r*/avtodor.html

5. Об основных итогах социально - экономического развития транспортного комплекс в 2009 году и задачах на 2010 год и среднесрочную перспективу//Информационный портал. Судостроение. Энергетика. Транспорт// h**t://w*w.setcorp.r*/main/pressrelease.phtml?news_id=27907

6. Омская губерния. Портал правительства Омской области// h**t://w*w.omskportal.r*/ru/government/generalInfo/land.html

7. Отчёт о работе администрации города Омска в 2005—2009 годах.

8. Словарь автолюбителя от А до Я // h**t://abvgd-auto.narod.r*/Slovo/transport_obxego_pol1zovani9.htm

9. Транспортная инфраструктура//Бюджет.r*/ - 30 августа 2010// h**t://bujet.r*/region/info/87845.php

10. Транспортный комплекс России// h**t://w*w.grandars.r*/shkola/geografiya/transportnyy-kompleks.html

11. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Информационно-аналитические материалы по автодорожному комплексу Омской области// h**t://omsk.gks.r*/digital/region3/DocLib/osn_trn_03.htm

12. Экономический потенциал Омской области//h**t://w*w.cprb.r*/Image/EconPotencial_OO.pdf

---

Примечания

В приложении представлена карта Омской области