«Отчет по производственной практике на РЖД (Омская дистанция пути)»

На железнодорожный транспорт приходится 28% объёма инвестиций, осуществляемых в отраслях транспортного комплекса. Однако объёмы инвестиций не позволяют обеспечить расширенное воспроизводство.

Железнодорожный транспорт – субъект естественной монополии. Та-рифы на его услуги подлежат государственному регулированию. Пассажирские перевозки являются убыточными и дотируются непосредственно из бюджетов или косвенно, посредством перекрёстного субсидирования. При перекрёстном субсидировании убытки организаций железнодорожного тран-спорта, возникшие вследствие применения низких тарифов на пассажирские перевозки, компенсируются применением завышенных тарифов на перевозки грузов. Сейчас платой за проезд компенсируется 1/5 расходов по содержанию и эксплуатации пассажирского железнодорожного транспорта общего пользования при пригородных перевозках. При перевозках пассажиров поездами дальнего следования за счёт платы за проезд компенсируется 55% таких расходов. Из-за этого снижаются стимулы организации железнодорожного транспорта к увеличению объёма и повышению качества услуг по пере-возке пассажиров, увеличивается доля транспортной составляющей в структуре себестоимости промышленной и других видов продукции. Масштабы перекрёстного субсидирования сокращаются.

В России проводится реформа железнодорожного транспорта, направленная на повышение его эффективности и инвестиционной привлекательности. Железнодорожный транспорт подлежит акционированию.

Железнодорожный транспорт перешел в новую организационную форму открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Разработана и утверждена Кон-цепция стратегической программы развития ОАО «РЖД».

Предусматривается создание условий для увеличения числа независимых перевозчиков.

Развитие конкуренции между организациями железнодорожного транспорта должно способствовать повышению качества предоставляемых услуг и снижению их стоимости.

Главный бухгалтер подписывает документы, служащие основанием для приёмки и выдачи товарно-материальных ценностей и денежных средств, а также расчётных, кредитных и денежных обязательств. Указанные документы без подписи главного бухгалтера считаются недействительными и к исполнению не принимаются.

Бухгалтерия ОДП филиала ОАО «РЖД» обязана в установленные сроки обеспечивать выполнение следующих учетных задач:

- предоставление полной и точной информации руководству о финансово-экономическом состоянии предприятия, о критических ситуациях в сфере договорных отношений и в области материальных поставок, о нарастающем дефиците денежных средств;

- обеспечение достоверного учета издержек производства и обращения, исполнение смет расходов, реализации продукции, работ, услуг, результатов внутреннего хозяйственного расчета;

-обеспечение точного учета результатов хозяйственно-финансовой деятельности в соответствии с установленными правилами;

- обеспечение правильного начисления налогов в федеральный и местные бюджеты;

- своевременный инструктаж работников по вопросам бухгалтерского учета, контроля, отчётности и экономического анализа;

- обеспечение составления бухгалтерской отчетности на основе данных бухгалтерского учёта, первичных документов, её предоставление в установленном порядке и в сроки соответствующим органам (Государственной налоговой инспекции, Госкомстату РФ);

- обеспечение осуществления (совместно с другими подразделениями железнодорожного транспорта) экономического анализа хозяйственно-фи-нансовой деятельности по данным бухгалтерского учёта и отчётности в целях выявления внутрихозяйственных резервов, предупреждения потерь и непроизводительных расходов;

- обеспечение сохранности бухгалтерских документов, оформление и передача их в установленном порядке в архив;

- контроль за соблюдением установленных правил оформления при-емки и отпуска товарно-материальных ценностей;

- контроль за правильностью расходования фонда оплаты труда, установления должностных окладов, строгое соблюдение штатной, финансовой и кассовой дисциплины;

- контроль за соблюдением установленных правил проведения инвентаризации денежных средств, товарно-материальных ценностей, основных фондов, расчетов и платежных обязательств;

- контроль за взысканием в установленные сроки дебиторской и погашение кредиторской задолженности, соблюдение платежной дисциплины;

- контроль за законностью списания с бухгалтерского баланса недос-тач, дебиторской задолженности и других потерь;

- участие в подготовке мероприятий, предупреждающих образование недостач и незаконное расходование денежных средств и то-варно-материальных ценностей, нарушения финансового и хозяйственного законодательства.

Принятые государственные меры в области реализации тарифной по-литики на железнодорожном транспорте дали мощный стимул к развитию внутриотраслевой конкуренции.

В связи с этим для ОАО «РЖД» является актуальным проводить маркетинговую политику, направленную на сохранение доли рынка компании на общем рынке железнодорожных перевозок.

Анализ финансово-экономических показателей компании позволяет сделать следующие выводы.

Общий объём активов ОДП филиала ОАО «РЖД» за рассматриваемый период увеличился на 4,72% за счёт роста внеоборотных активов. Большую часть активов составляют внеоборотные активы (91,04% и 93,09% на начало и на конец периода соответственно), однако за рассматриваемый год произошло перераспределение в структуре активов в пользу оборотных активов на 2,49% за счёт более быстрого роста оборотных активов (на 65.33%), чем внеоборотных акти-вов (на 7,64%)

4. Постановление Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 г. № 643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок»

5. Беляев В.И. Маркетинг: основы теории и практики. - М.: Кнорус, 2010. - 672 с.

6. Каратуев А. Г. Финансовый менеджмент: Учебно-справочное посо-бие. – М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2012.- с. 357

7. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 344 с.

8. Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Одобрена Правительством Российской Федерации 877-р от 17.06.2008

9. ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)»

10. Целевая модель рынка грузовых железнодорожных перевозок на период до 2015 года Одобрена Правительством Российской Федерации 13 января 2011 г.

11. Интернетресурс w*w.rzd.r*