«Себестоимость производства и реализации продукции и пути ее снижения»

В условиях рынка возникает ряд проблем, стоящих на пути эффективности работы дорожных организаций. Это нестабильность цен на материалы, топливо, энергию, недостаточное финансирование дорожной отрасли.

Главная цель курсовой работы «Себестоимость производства и реализации продукции и пути ее снижения» – это изучение теоретических и практических вопросов формирования себестоимости, ее состава и структуры, определение факторов повлиявших на динамику показателей себестоимости и дать им рекомендации для снижения себестоимости выполняемых работ.

1) сырье и материалы

2) топливо и энергия на технологические нужды

3) основная заработная плата производственных рабочих

4) расходы на содержание и эксплуатацию оборудования

5) цеховые расходы

6) общезаводские (общефабричные) расходы

7) потери от брака

8) непроизводственные расходы.

Исходя из уровня затрат по каждому элементу затрат или статье затрат и сравнение его с уровнем других предприятий можно судить об эффективности работы предприятия.

Так, например, большие потери от брака могут свидетельствовать о низком уровне технологии производства и устаревшей технике, а также о неэффективной организации труда. Большие расходы на содержание и эксплуатацию оборудования говорят о состоянии техники на предприятии. Уровень затрат на сырье и материалы, топливо и энергию, заработную плату отражают экономичность использования материальных и трудовых ресурсов.

Наибольший удельный вес в себестоимости выполненных работ занимают расходы по оплате труда и затраты на материалы (20%-50%). В 2005 году затраты на материалы самые высокие. Это связано с проведением среднего ремонта. В 2003 году затраты на материалы составили 30,4% от себестоимости выполненных работ, а в 2004 году – 29,05%. Амортизация основных фондов занимает от 5% до 12% от общей суммы затрат. 10% - 15% в себестоимости занимают расходы по аренде технике и оказываемые услуги предприятию. Удельный вес общехозяйственных расходов в течении трех лет почти не изменился и составил 7%-8% от общей суммы затрат.

Затраты на 1 рубль работ за рассматриваемый период снизились с 0,952 рублей до 0,930 рублей.

Для снижения себестоимости работ по ремонту и содержанию дорог на «ДЭУ-30» были предложено использование солей для борьбы с зимней скользкостью. Предлагаемый химический способ борьбы с зимней скользкостью позволит снизить затраты предприятия на 680,686 тыс. руб.

8. Леонович И.И. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. Минск, Вышэйшая школа, 1988.

9. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник. – М.: ИНФРА - М, 2003.

10. Стоянова Т.Д. Финансовый менеджмент - М.: Перспектива, 1996.

11. Сафронов Н.А. Экономика предприятия. М.: ЮРИСТЪ, 1998.

12. Сергеев И.В. Экономика предприятия. М.: Финансы и статистика, 2000.

13. Филлипов Б. И.Охрана труда при эксплуатации строительных машин – М.: «Высшая школа», 1984.

14. Шуляк П.Н. Финансы предприятий: Учебник. – 2-е изд. – М.: Издательский дом «Дашков и Ко», 2000.

15. Экономика предприятия: Учеб. пособие./В.П.Волков, А.И. Ильин, В.И.Станкевич и др.; под.общ.ред А.И. Ильина. – 2-е изд., испр. – М.: Новое знание, 2004.