«Внешняя торговля России услугами»

Роль той или иной форму международных экономических отношений применительно к каждой стране определяется уровнем её социально-экономического развития, хозяйственной специализации в международном разделении труда и другими факторами. Специфика современного процесса заключается в высокой степени экономического взаимодействия между странами, входящими в систему мирового хозяйства.

Постиндустриальную стадию производства в странах Запада часто определяют как «экономику услуг». Более отчётливее в этот период проявляется одна из главных закономерностей общественного развития – опережающий рост сферы услуг в сравнении с материальным производством и расширение её хозяйственных позиций. Но роль этого сектора в современной экономике связана не только с его преобладанием в структуре хозяйства. В услугах формируются такие ключевые факторы экономического роста, как научное знание, нематериальные формы накопления, информационные технологии, а также глобализация хозяйственной деятельности и т.п. Соответственно, важнейшее значение имеют глубокие научно-технические, качественные и структурные изменения в самих отраслях услуг, которые повышают их вклад в развитие постиндустриального общества и создают необходимые предпосылки для его дальнейшего прогресса.

Россия имеет разветвлённую транспортную сеть. Без транспорта невозможно развитие народного хозяйства, он обеспечивает производственные связи, обмен продукцией и внешнюю торговлю.

Транспорт разделяется на сухопутный (железнодорожный, автомобильный), водный (морской, речной), воздушный, трубопроводный и электронный. В нашей стране развиты все виды транспорта [11, с. 98].

Железнодорожный транспорт Росси. Изменившееся после распада СССР геополитическое положение России отрицательно сказалось на осуществлении железнодорожных связей с зарубежными странами. Теперь Россия связана железными дорогами с государствами Восточной и Западной Европы только через страны ближнего зарубежья (Украину и Белоруссию). Прямой выход имеет только железная дорога из Калининграда на запад, но сама Калининградская область – отдельный анклав на побережье Балтийского моря. Отрезана ныне Россия и от морской железнодорожной переправы Ильичевск – Варна (оставшейся за Украиной). В настоящее время осуществляется переориентация железнодорожных перевозок из России в страны Европы, например, через территорию Финляндии и её порты вместо выхода к портам в государствах Балтии. Приступили к строительству 126-километровой железной дороги в Карелии: от станции Коцкома на магистраль Москва-Мурманск к Ледмозеро (и далее на запад, к железным дорогам Финляндии). Единая ширина рельсовой колеи - реальность транспортной сети России, Финляндии и Эстонии – определяет конструктивный характер сотрудничества.

Таким образом, во второй половине двадцатого века наряду с быстрым ростом мировой торговли опережающими темпами расширяется международный обмен услугами. Помимо традиционных видов услуг (транспортных, финансово-кредитных, туристических и др.) всё большее место в международном обмене занимают новые виды услуг, развивающиеся под влиянием НТР. К таким услугам относятся информационно-вычислительные, лицензионные, консалтинговые и др.

Доля сферы услуг в России составляет приблизительно 51% в ВВП.

Для нашей страны оказывание и предоставление экспорта услуг имеет важное значение. Наибольший удельный вес в структуре оказываемых услуг занимают транспортные услуги, на втором месте – поездки, третье место отведено деловым, профессиональным и техническим услугам, четвёртое – строительным. Остальные виды услуг относятся к прочим, в связи с их незначительным удельным весом в общей структуре экспорта услуг. Преобладающее значение транспортных услуг объясняется тем, что Россия в отличие от других стран оказывает все виды транспортных услуг.

1. Акопова Е.С., Воронкова О.Н., Гаврилко Н.Н. Мировая экономика и международные экономические отношения. Серия «Учебники, учебные пособия». Ростов-на-Дону: «Феникс», 2001. – 416 с.

2. Дадалко В.А. Мировая экономика: Учебное пособие. – Мн.: «Ураджай», «Интерпрессервис», 2001. – 592 с.

3. Кудров В.М. Мировая экономика: Учебник. – М.: Издательство БЭК, 2000. – 496 с.

4. Логвинова И.Л. Международные экономические отношения. Учебно-практическое пособие. – М.: МЭСИ, 2001. – 96 с.

5. Ломакин В.К. Мировая экономика: Учебник для вузов 2-е изд., перераб. и доп. –М.: ЮНИТИ – ДАНА, 2003.-735 с.