«Внешняя торговля России услугами»

Роль той или иной форму международных экономических отношений применительно к каждой стране определяется уровнем её социально-экономического развития, хозяйственной специализации в международном разделении труда и другими факторами. Специфика современного процесса заключается в высокой степени экономического взаимодействия между странами, входящими в систему мирового хозяйства.

Постиндустриальную стадию производства в странах Запада часто определяют как «экономику услуг». Более отчётливее в этот период проявляется одна из главных закономерностей общественного развития – опережающий рост сферы услуг в сравнении с материальным производством и расширение её хозяйственных позиций. Но роль этого сектора в современной экономике связана не только с его преобладанием в структуре хозяйства. В услугах формируются такие ключевые факторы экономического роста, как научное знание, нематериальные формы накопления, информационные технологии, а также глобализация хозяйственной деятельности и т.п. Соответственно, важнейшее значение имеют глубокие научно-технические, качественные и структурные изменения в самих отраслях услуг, которые повышают их вклад в развитие постиндустриального общества и создают необходимые предпосылки для его дальнейшего прогресса.

Россия имеет разветвлённую транспортную сеть. Без транспорта невозможно развитие народного хозяйства, он обеспечивает производственные связи, обмен продукцией и внешнюю торговлю.

Транспорт разделяется на сухопутный (железнодорожный, автомобильный), водный (морской, речной), воздушный, трубопроводный и электронный. В нашей стране развиты все виды транспорта [11, с. 98].

Железнодорожный транспорт Росси. Изменившееся после распада СССР геополитическое положение России отрицательно сказалось на осуществлении железнодорожных связей с зарубежными странами. Теперь Россия связана железными дорогами с государствами Восточной и Западной Европы только через страны ближнего зарубежья (Украину и Белоруссию). Прямой выход имеет только железная дорога из Калининграда на запад, но сама Калининградская область – отдельный анклав на побережье Балтийского моря. Отрезана ныне Россия и от морской железнодорожной переправы Ильичевск – Варна (оставшейся за Украиной). В настоящее время осуществляется переориентация железнодорожных перевозок из России в страны Европы, например, через территорию Финляндии и её порты вместо выхода к портам в государствах Балтии. Приступили к строительству 126-километровой железной дороги в Карелии: от станции Коцкома на магистраль Москва-Мурманск к Ледмозеро (и далее на запад, к железным дорогам Финляндии). Единая ширина рельсовой колеи - реальность транспортной сети России, Финляндии и Эстонии – определяет конструктивный характер сотрудничества.