«Технологический процесс и организация работ на посту ТО автомобилей КамАЗ (Пояснительная записка)»

Автомобильный транспорт является наиболее массивным видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Экономическая и эффективная работа автомобильного транспорта обеспечивается рациональным использованием многомиллионного парка подвижного состава - грузовых и легковых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов.

Основными направлениями экономического и социального развития страны является уменьшение удельной металлоёмкости, увеличение ресурса работы и снижение трудоёмкости технического обслуживания и ремонта автомобилей. Эти задачи связаны в первую очередь с повышением качества и эффективности работ по техническому обслуживанию, с применением более совершенных средств и методов обслуживания и ремонта автомобилей

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей осуществляется на универсальных тупиковых постах. Так как на предприятии нет отдельных механиков, то все работы по ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР агрегатов и узлов выполняют водители. На постах имеется различное оборудование, необходимое для выполнения этих работ. Оно располагается либо рядом с рабочим местом, либо на отдельных участках (токарный, моторный).

На предприятии процесс технического обслуживания представляет собой комплекс планово предупредительных работ, направленных на содержание подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде. При выполнении работ устраняются выявленные неисправности. Восстановление нормальной работоспособности узлов и агрегатов достигается регулировкой, а также путем соответствующих ремонтных операций с заменой негодных деталей.

При выполнении дипломного проекта я проделал большой объем работы. А именно я охарактеризовал организацию, которая была дана мне по заданию, и проанализировал существующую там технологию ТО и ремонта автомобилей.

Я рассчитал годовую производственную программу и годовой объем работ, определил число производственных рабочих и число постов для зон технического обслуживания. После расчета количества постов я выбрал и обосновал метод организации технологического процесса, описал работы, выполняемые на этих постах, а также подобрал технологическое оборудование, необходимое для выполнения этих работ. Был произведен расчет производственной площади проектируемого участка и расчет фонда заработной платы рабочих, были найдены затраты на запасные части и подсчитаны накладные расходы, а также определена калькуляция себестоимости и экономическая эффективность.

1. Айрбабамян С.А., Кузнецов В.М. Безопасность труда слесаря по ремонту автомобилей. – М.: Машиностроение, 1991.

2. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта, М.: Транспорт, 1998.

3. Борисова В.М. Курсовой проект по экономике, организации и планированию автомобильного транспорта, М.: Транспорт, 1987.

4. Власов В.М., Жанказиев С.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М. «Академия», 2004.

5. Девисилов В.А. Охрана труда: Учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования, - М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2003.