«Роль морского транспорта в формировании трансконтинентальных транспортных мостов. Территориальная организация и размещение отраслей агропромышленного комплекса РФ.»

После падения "железного занавеса" появилась возможность возродить трансконтинентальные коммуникации и создать преференциальный режим на рубежах евразийских цивилизаций между Западом и Востоком, Севером и Югом. Возможно, именно они могли стать гарантом евразийского мира, в том числе на Балканах, Кавказе, Центральной Азии и Ближнем Востоке.

Международные транспортные коридоры (МТК) - исключительно сложная технологическая система, концентрирующая на генеральных направлениях транспорт общего пользования (железнодорожный, автомобильный, морской, трубопроводный) и телекоммуникации.

2. Территориальная организация и размещение отраслей агропромышленного комплекса РФ.

Агропромышленный комплекс — важная составная часть народного хозяйства. Он объединяет все отрасли экономики по производству сельскохозяйственной продукции, ее переработке и доведению до потребителя. Развитие АПК оказывает большое влияние на уровень благосостояния страны, поскольку его продукция составляет около 80% всех товаров народного потребления .

В структуре АПК выделяют три производственные и одну обслуживающую сферы.

Первая сфера включает отрасли промышленности, производящие средства производства для сельского хозяйства и отраслей промышленности, перерабатывающих сельскохозяйственное сырье. К ним относятся: тракторное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение по производству оборудования для животноводства, кормопроизводству, пищевой и легкой промышленности, производство мелиоративной техники, минеральных удобрений, сельское производственное строительство, комбикормовая и микробиологическая промышленность, обслуживающие отрасли АПК.

Поскольку морские порты играют ключевую роль в развитии морского транспорта, необходимо осуществить гармонизацию технических и административных стандартов, обеспечивающих взаимодействие и взаимосвязь между информационными системами, включая уменьшение бюрократических процедур, стандартизацию погрузочных механизмов, что приведет к эффективной интеграции портов, обеспечивая эффективную интермодальную логистическую цепочку. Упрощение контрольно-пропускных процедур является задачей, требующей незамедлительных мер, т.к. существующая таможенная практика представляет собой хорошо известные барьеры на пути слаженной деятельности портов.

1. Гаврилов А.И. Региональная экономика и управление: Учеб. пособие для вузов. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. – 358 с.

2. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики: Учебник для вузов. – 2-е изд. – М.: ГУ ВШЭ, 2009. – 420 с.

3. Гребцова В.Е. Экономическая и социальная география России: основы теории и практики: Учеб.пособие для вузов. – Ростов-н/Д.: Феникс, 2006. – 280 с.

4. Кистанов В.В., Копылов Н.В. Региональная экономика России: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2006. – 350 с.

5. Колосов B.A., Туровский Р.Ф. Геополитическое положение России на пороге XXI века: реалии и перспективы. / Полис., 2000, № 3. – С. 4061.